5月6号晚10点，随着一声长长的汽笛划过夜空，一列满载2400吨出口材的火车驶出河钢石钢工厂站直发天津港，这是2020年度专列运输的首次发车。这些钢材将于5月15全部集结到港，确保了出口订单的准时交付。
5月份，河钢石钢有6000多吨出口产品即将发运，这批出口产品批量大，生产下线时间也较晚，如果按照原有的方式组织运输，很可能无法按照合同约定的时间集结到港，影响船期。同时，河钢石钢销售中心储运室积极响应公司“公转铁”节约运输费用的要求，主动联系相关部门组织专列运输保船期。
“这批订单客户急需，轧钢下线入库后马上发往站台，为申请的专列提前备货。”储运室负责人倪建波说，为了组织火车专列，在钢材还未轧制时，他们就已经开始关注在制品的生产情况了。从产线生产计划，到钢材下线时间，再到品质部门判定合格入库，每一环节、每一个时间节点，储运室都安排专人提前关注和沟通协调，保证入库后第一时间安排上站。
刚刚过去的劳动节，对储运室的每一名职工来说，都是很有意义的，他们精准核算每一炉钢的入库时间，为的是让它们能够快速集结到站台库。在他们看来，这一车皮一车皮的钢材，都是他们精准调度的劳动果实，蕴含着他们对客户的真诚承诺，也体现着对销售将士的有力支撑。
第一列专列2400多吨钢材于5月6日顺利发出，第二列专列2300吨钢材也在5月10日准时发出，这两列专列都采用“点对点”的方式直达天津港，比汽车运输节约了5天到6天的时间，节约了物流费用28万余元。不仅如此，大批量钢材集中发运给产线腾出了宝贵的空间，还有效减少了二次搬倒转储的费用。公司提出，成本就像海绵里的水，永远也挤不完。销售中心储运室职工用自己的实际行动诠释了这句话的深意。（来源：河北新闻网）
